第214章 鸿蒙智行之外：股市父亲的产业暗战

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其核心路径是从技术输出到生态共建，通过全栈技术研发与差异化合作模式，逐步成为智能汽车领域的关键参与者。

华为是从零部件供应商开始切入的，然后就是hI模式。（合作北汽极狐和长安阿维塔联合开发高端车型）

最终现有的模式是深度参与产品定义，与赛力斯合作推出问界系列，2023 年升级为独立品牌 “鸿蒙智行”——形成了华为五界的雏形。

在 2025 年至今的生态深化与全球拓展阶段，华为通过技术迭代、产品矩阵扩容与全球化布局，进一步巩固智能汽车领域的领导地位：

一、技术突破与产品矩阵升级

华为乾崑 AdS 4.0 系统实现质的飞跃，搭载 192 线激光雷达与 27 颗传感器，构建 500 米实时三维感知模型，在雨雾天气障碍物识别率达 98%，并支持 L3 级自动驾驶。该系统已应用于问界 m9 2025 款、尊界 S800（全球首款量产 L3 级轿车）及东风猛士 m817 等车型。同时，鸿蒙智行推出问界 m8（35-45 万元）、享界 S9 增程版（31.8 万元起）、尚界品牌（15 万 - 25 万元）等新车，覆盖从主流市场到超高端市场的全价格带。

二、全球化合作与市场渗透

在欧洲，奥迪宣布全系车型接入鸿蒙系统，宝马 2026 年起全系集成鸿蒙座舱与 AdS 3.0 智驾系统，订单量激增 3 倍。东南亚市场，华为 hmS for car 上线右舵版花瓣地图，支持中英泰多语言交互，并助力长安猎手 K50 等车型出海，覆盖泰国等 60 多个国家和地区。此外，华为与 tomtom、四维图新共建全球车载生态，提供车道级导航、智慧语音等服务，强化本地化适配能力。

三、生态联盟与行业标准重塑

华为联合 22 家车企构建 “智驾帝国”，强制要求合作车型搭载五维防护系统，推动智能驾驶安全标准升级。通过 tier 1 供应、hI 联合开发、鸿蒙智行深度绑定三种模式，华为与奥迪、宝马、赛力斯等车企形成技术 - 产品 - 市场闭环，逐步从 “功能竞争” 转向 “安全定义未来” 的新阶段。

“华为突破豪华车的核心武器应该就是——华为乾崑 AdS 4.0 系统。”

享界的第二个增长点大概率也要等这个武器落地。

马特贝翻来覆去地把汽车行业的数据和信息做了分析和比较，最终明确了这个答案。

这两天不用接娃，中午好好睡一觉，晚上把作息时间重新规范好，11点半前必须睡，甚至可以考虑11点前睡，早上的效率是明显不一样的，没必要在晚上去熬，而且熬也出不了成绩。